国道309原济南收费站开始拆除，新收费站正式东迁了20公里。这个收费站的迁移，也让市民发出这样的疑问，在济南市域范围内的国省道上还有哪些收费站阻碍着县市区间的交通往来。这些收费站有没有可能像国道309济南收费站这样采取后撤或者取消的方式，让济南市域内的长距离交通更加便捷呢？

  记者了解到，目前，济南有7处普通路桥收费站正在收费。具体为：刚刚东迁的国道309线章丘收费站、济南黄河大桥收费站、济青路明水收费站、平阴黄河大桥收费站、国道220线济阳收费站、济阳黄河大桥收费站济阳黄河大桥东连接线、济南建邦黄河公路大桥收费站。

  从这份名单中不难看出，七座普通路桥收费站中，光跨河就有4座，另外三座收费站均设置在国省道中，对济南城区和各县市区之间的交通也产生着一定的制约作用。

  这7座收费站位于什么道路上，什么时间开始收费，规定的收费年限又是多少？昨日记者进行了全面采访，为您集中解读一下这些市域内的交通关卡。通过分析记者发现，这7座收费站近期免费的可能性仍然不大。

  【济南黄河大桥收费站】

  济南黄河大桥为上市公司山东高速公路股份有限公司资产。该大桥1982年7月建成通车，1984年开始收费，到现在已经是第29个年头。

  据了解，虽然济南黄河大桥的收费年限已到，但由于大桥作为上市资产，并入了山东高速股份有限公司，现在公司的收费权限还尚未到期，还余4年时间。

  2012年5月2日零点开始首次部分免费，黄河以北区域7座以下车辆(含7座)的非营运小客车可以免费在济南黄河大桥通行。但对于其他车辆来说，过桥仍需交费。

  【建邦黄河大桥收费站】

  通往桑梓店方向的建邦黄河大桥，由山东建邦集团以BOT方式投资建设，2008年8月正式开工。大桥南起天桥区药山街道办事处，北至桑梓店镇接309国道，双向6车道。大桥从2010年12月21日起通车，收费期限暂定25年。这座刚通车收费尚不足三年的黄河大桥，回笼成本还不足10%，现在取消收费显然不现实，除非政府出钱买单。

  【济阳黄河大桥收费站】

  济阳黄河大桥于2008年11月26日正式竣工通车。这座位于济阳县城正南方的大桥，大大缩短了当地与济南东部新城的时空距离。由于济阳黄河大桥也是座“新桥”，济阳黄河大桥投入使用不足5年的时间，而按照它的收费年限，它可以从2008年10月1日收至2033年9月30日，一共25年，这也就意味着这座大桥至少还要再收费20年。

  【平阴黄河大桥收费站】

  平阴黄河大桥于1970年12月1日通车，是105国道上的重要公路桥梁。也是省城跨黄河大桥中年限较老的一座桥梁。

  根据公示信息，平阴黄河大桥收费起止时间为1985年-2017年。也就是说即便是不延长收费年限，这座桥还有4年收费期。即便是4年之后该桥不再收费，但是因为其距离济南市区过远，对整个济南市的北跨来说意义并不是特别重要。

  【国道309章丘新收费站】

  新收费站在去年10月末就已经开工，并于5月2日凌晨正式启用。

  位于章丘圣井镇的老收费站建于2004年，收费公示牌显示收费时间为2004年7月1日至2014年6月30日，如今距离公示的收费截止日期还有一年多的时间。目前，立于新收费站的收费公示牌显示的收费时间依然没变。

  对于到期后，是否将继续收费的问题，济南市公路管理局相关负责人表示，由于该收费站收费期限未超过政府还贷收费公路“最长不超过15年”的规定，收费期限到期后是否继续收费，要根据运营还贷情况来决定。“到时还需要省政府出台相关文件。”

  【省道102章丘收费站】

  国道309线济南收费站东迁后，东到章丘将只剩下省道102的章丘收费站。据悉，1996年该收费站设立时，规定收费4年，2000年时又延长了3年，到了2003年，又下文再延长三年，2005年时，省政府下文收费至2016年。“郭店往东102省道是济南市机动车最少的一条道路，现在309东迁后这个收费站更是鸡肋，只会制约周边的发展。”市民期待这座收费站能尽早拆除。

  【国道220济阳收费站】

  国道220线济阳收费站位于济阳仁风镇附近，该站的设置对济阳和商河东部间的往来产生了一定的制约。

  该收费站依据省政府鲁政字[2007]122号文件批准设立，主管机关为省交通厅。收费用途为偿还贷款、收费公路养护费用和管理费。收费期限从2008年6月1日至2023年5月31日，收费年限为15年。也就是说，只要没有省政府下文，这座收费站还要收费近10年。

  发展大区域经济应逐步取消收费站近年来，取消济南境内所有收费站的呼声越来越高，济南市政协委员孙建军前年两会时就曾建议，应该逐渐取消济南境内过路过桥费。

  “燃油税的开征已经成为道路维修费用的重要来源，现在政府出资修建的道路、桥梁应当关闭收费站，避免纳税人多重交费才对。”孙建军说，继104国道的收费站取消后，黄河大桥也对“北客”免费开放，现在309国道的收费站又已东迁，济南市大区域内的“关卡”越来越少，确实值得高兴。“记得104国道临近泰安的那个收费站拆除时，有关部门对其收费情况进行了核算，发现实际收费金额是当初投资建设所需金额的好几倍，这显然是不合理的。贷款修建的道路、桥梁，有关部门应公布每年收费总额、还贷比例以及收费年限。”