据大众日报客户端消息，中国铁路郑州局集团有限公司机关报《中原铁道报》报道，4月20日，日兰高铁河南段（庄寨至兰考南）已开始联调联试，标志着该条高铁新线建设取得新进展。本次联调联试及运行试验预计持续85天，联调联试计划55天，运行试验不少于30天。

　　日兰高铁联调联试，标志着其通车运营进入倒计时。联调联试是高铁通车前的关键环节。高铁通车前的流程是：静态验收→动态验收→联调联试→运行试验。报道指出，预计日兰高铁将在今年7月全线建成并贯通运营（具体时间以铁路部门公布为准）。

　　日照至兰考高铁，简称日兰高铁（又称“鲁南高铁”），连接山东省日照市与河南省兰考县，是国家“八纵八横”高速铁路网中的区域连接线，是山东省“四横六纵”高速铁路网的重要组成部分，全长494公里，设计时速350公里。

　　2019年11月26日，日照至曲阜段率先开通；2021年12月26日，曲阜至菏泽至庄寨段开通，全线目前只剩下庄寨至兰考段尚未开通，成为鲁南高铁和陇海客专之间暂时的“断头路”。庄寨至兰考段线路全长47.86公里，其中河南段全长41.26千米，由山东省境内的庄寨站引出后，过河南省兰考县、民权县，接入徐兰高铁兰考南站，于2020年底正式开工建设。

　　作为连接河南与山东的重要高铁通道，待庄寨至兰考南段通车后，日兰高铁便实现全线贯通。虽然这段铁路只有40多公里，且位于河南境内，但对于山东特别是鲁南意义更大，鲁南腹地延伸从此有了快捷通道。

　　去年年底，济郑高铁开通。济郑高铁山东段线路全长170公里，设计时速350公里，新建长清、茌平南、聊城西、莘县4座车站，通车后，结束了聊城地区不通高铁的历史，济南至郑州列车最快运行时间将缩短至1.5小时。

　　济郑高铁通车后，日兰高铁预计今年7月全线通车，将为鲁西和豫东之间形成新的“环形”高铁创造条件，借助京沪高铁和陇海客专，这个高铁大环具体线路是：先是济郑高铁站点，济南西站——长清站——茌平南站——聊城西站——莘县南站——南乐站——濮阳东站——内黄站——滑浚站——卫辉南站——新乡东站——新乡南站——郑州东站，然后转陇海客专，开封北站——兰考南站，然后转日兰高铁，庄寨站——菏泽东站、巨野北站，再转京沪高铁北上到达济南西站。

　　7月之后，在济郑高铁和现有菏泽到济南高铁已经通车的基础上，只需要连接陇海客专的开封北站——兰考南站，后转日兰高铁的庄寨站——菏泽东站、巨野北站，就可完成环线运输。

　　这个大环线，为鲁豫融合发展创造新的想象空间。今年4月8日，郑州市政府官网发布《郑州市2024年国民经济和社会发展计划》。在今年“头号任务”科技创新方面，郑州提出，要强化与济南、青岛、洛阳联动，提升创新策源能力，争创以郑济青洛为核心的鲁豫国家区域科创中心。3月28日，河南省人民政府发布《关于支持兰考建设高质量发展富民强县试验区的意见》，在“强力推动兰考‘连汴融郑、提级扩能’，建设郑开同城化东部示范区”的同时，提出“建立与山东半岛城市群对接联动机制，依托高铁、高速公路等综合运输通道，打造现代物流关键节点与集散地，建设兰曹经济合作区”。显然，新的高铁环线，有望为“郑济青洛”科创中心和“兰曹经济合作区”增加澎湃动能。

　　当然，日兰高铁河南段（庄寨至兰考南）即将通车的意义，不仅仅是为鲁豫合作提供了方便，还为鲁南通向西部诸省区打开了方便之门。根据《中长期铁路网规划》（2016年版）显示，作为“八横”通道之一的“陆桥通道”走向为：连云港—徐州—郑州—西安—兰州—西宁—乌鲁木齐高速铁路，线路全长3422公里。2021年2月，徐州至连云港高速铁路即徐连高铁开通运营，我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道——连云港至乌鲁木齐的高速铁路全线贯通，将为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。这意味着，从日照、菏泽等鲁南城市坐上高铁，不但能直接到达西宁，还能到达新疆乌鲁木齐；经由郑州，也能到达重庆等地，鲁南经济圈发展空间进一步打开。

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